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    白帅:快手速装气缸套

     

      ■白帅(右)正在演示免拆气缸套装入
     
     
     
        “平时咱们四个人用一天半时间才能装好的气缸套,你和胡鹏举只用半天时间就能搞定?我还是跟你们一起去检修,心里更踏实些!”虽然早在一个星期前,河钢宣钢物流公司机务作业区检修大组组长段卫兵,就听说高级技师白帅练就了速装气缸套的绝活儿,但他最终还是决定去亲眼看看。

        ■“土法”作业弊端多     

        熟悉机车检修的人都知道,气缸套是内燃机车柴油机的核心部件,由于长期受高温、高压燃气及冷却水侵蚀,气缸套极易被穴蚀。解决这种问题,最通用的方法就是将气缸套拆下换新。要实现气缸套换新,检修工都要先拆装连接管路、摇臂座和活塞连杆组件。而最让职工们头疼的就是活塞连杆组件的安装,每次都要4名技术娴熟的工人半蹲在不足1平方米的机器间,通过直径400mm的观察孔将重88KG重的庞大部件准确安装。由于部件要求精度高,不能有任何损伤,每次安装完缸套,大家都累得汗流浃背。难怪当白帅说起两个人半天时间就能完成汽缸套安装时,段卫兵会将信将疑。

        ■“免拆”速装工效高     

        白帅说:“我的灵感源自于两个月前的一次加班检修。那时,组里四个兄弟加了两天班才完成气缸套更换。听一个兄弟说,‘如果不拆连杆组件装就能装入活塞安装气缸套,那么这活儿就会变得轻松些。’我就以此为切入点,想到用导套原理来解决这一问题。”

        有着近二十年的柴油机检修经验的白帅,早已对柴油机部件了如指掌。他发现只需用一个自制工装做引导套紧紧抱住活塞,再将活塞环压入活塞环槽内,问题就能解决。

        经过多次试验,白帅最终选取了一次性锻压的直径240mm圆筒,从中间锯开,再用U型连接销做活连接,制成大小可调节的导引套。然后再在锯开的圆筒一侧装上20mm的定位环,为活塞垂直定位。当机车气缸套发生穴蚀需要更换时,使用安装钳夹紧引导套钢瓦抱住活塞,就能将活塞环压入活塞环槽内。

        “用这种方法换气缸套,不用拆连杆组件就能精准装入活塞,大家干起活来就省事多了。不过,这种不拆装连杆组件换气缸套的方法确实也需要一些技巧,目前只有我掌握,算是我的一手绝活儿。但我相信用不了几个月,等大家都掌握了,就算不得啥了。”面对大家的夸奖,白帅有些不好意思地说。  

        ■任铁英 
      
     

    • 责任编辑:
    • 编辑:李 飞

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